?

Log in

No account? Create an account

ЖЖ Петра Д.

Привет, друг!

Bill Browder, "Red Notice"
peterzulu
Книга Билла Браудера читается на одном дыхании, неимоверно интересно, увлекательнее, чем все ДжеймсБонды, вместе взятые.
Русский перевод здесь: http://www.billbrowder.com/
Оригинал на амазоне (я взял аудиокнигу в городской библиотеке https://calgary.overdrive.com/search?query=bill+browder)
1/3 Автор приехал в Москву практически никем в середине 90х, и сколотил миллиарды долларов, подбирая доли процентов, жалкие крохи, летящие со стола олигархов и ГБшников, "приватизировавших" мультитриллионнодолларовую экономику СССР.
2/3 Рос-силовики по приказу Путина замучали в тюрьме адвоката Сергея Магнитского, раскрывшего и обнародовавшего схему миллиардных хищений руководителями Следственного Комитета РФ и Налоговой Службы РФ (с Путиным в доле). Браудер не бросил своих на поле боя, вывез всех русских работников своего фонда и позже российских адвокатов, защищавших его в РФ. Магнитский уехать отказался и был убит мусорами в тюрьме.
3/3 Браудер направил всю свою энергию, чтобы убийцы в погонах были известны всему миру, и был инициатором "Акта Магнитского", ставшего законом США.

Мои впечатления: рентованные автомобили
peterzulu
В разное время были взяты в рент:Мои впечатления по каждой машине описаны по ссылкам.

Коротко:

VW PASSAT 1.8 TSI (2014): Отлично!
"Резюме - безоговорочный лидер в моем шорт-листе* по всем категориям. Если бы мне был нужен  большой седан - Пассат кандидат №1."
Новый турбомотор 1.8 TFSI дает разгон как у 6 цилиндров, а кушает  огромный VW как Toyota Prius. Педаль в пол приводила к провороту передних колес на сухом асфальте и к громким протестам вжимаемых в спинки сидений пассажиров. Руль - немецкая классика, всё как надо, автомобиль управляется почти мысленно, при этом ни пустоты, ни резкости или остроты.

Ford Fusion (2012): Очень хорошо!
"2.5 литровый 4-цилиндровый движок отлично сидит в этой машине, работает тихо, на пару с 6-скоростным автоматом разгоняет надежно и почти без напряжения."

Toyota Corolla S (2014): Х
орошо
"В лучшей половине пробованных мною машин. Я почти забыл, как приятно ездить на маленькой машине, даже такой нехитрой, как Королла. По городу ничего больше и не нужно - легкая, быстрая, небольшая. И очень экономична - с таким расходом бензина Приус не нужен.
Главный недостаток -  очень сильный шум
на хайвее на скорости >100км/ч"

Chevrolet Traverse AWD (2012):
Нормально
"Резюме – хорошая  машина для тех, кому ужасно не хочется ездить на минивэне. Или жителям снежных районов, которым нужен полный привод."
Траверс понравился приятной связкой 3.6 литрового direct injection двигателя и 6 ступенчатой трансмиссии. Машина разгоняется уверенно, двигатель работает мягко и тихо.

Mazda 6 (2013): Пойдёт
"Шумо- и виброизоляция салона  с натяжкой удовлетворительные, рентованный недавно американский дальний родственник Ford Fusion 2012 был гораздо комфортабельнее - и просто гораздо лучшим автомобилем."

Ford Escape AWD (2012):
Пойдёт
"Двигатель шумный, звукоизоляция салона так себе, слышен и шум мотора, и дорога, и шум воздуха вокруг квадратного тела машины."

Nissan Altima (2014):  не годится
"Электрический руль - оценка "плохо". ((( Возможно, это был дефект конкретного рентованного авто))). Убил для меня неплохую в остальном машину. То, что он суперлёгкий - фиг с ним, сейчас все рули лёгкие. Хуже то, что он пустой и слегка неточный, направление как бы немного гуляет, и приходится понемногу подруливать - как на ГАЗ-51 в 1978г. На боковом ветру на прямом и ровном хайвее я крутил руками непрерывно - а машина, как горнолыжник, постоянно плавала на метр вправо-влево, иногда вопреки моим усилиям даже заезжая на соседнюю полосу."

Norwegian Wood
peterzulu
Норвегию очень часто приводят в пример как самую передовую страну в плане продвижения в массы электромобилей (EV). Наткнулся на инфу, как это им удается убедить 30+% людей эти EV покупать (на американском рынке их доля ничтожна, 2%) . Делают это, понятно, драконовскими мерами: государство облагает НЕ-электрические автомобили дикими налогами, в 100-200% и более. На EV никаких налогов нет.
Такими способами можно сразу на антигравитацию перейти, главное, налог побольше запузырить. Правда, не все могут позволить это веселье: "..we got one of the oldest car-fleets in Europe".

Пример 1: Мазда СХ-5 на mazda.no в низшей комплектации, в принципе не существующей в Америке (FWD, 2л двигатель, ручная КПП), стоит 413тыс крон = 65 тыс КанДолларов. Самая дешевая СХ-5 (заметно более наворочена: FWD, 2.5л, АКПП) в Канаде стоит чуть меньше 32 тыс КАД (все налоги включены). Наворот больше +100%.

Пример 2:  Шевроле Камаро (с Реддита) в Норвегии
Purchase price: $23,705
VAT: $5904 (Purchase price * 0.25)
Power tax: $41,804 ($151 per kilowatt)
Weight tax: $15,007
NOx tax: $427
Scrap deposit: $371
Total purchase price: $134,906.17
Наворот + 470%

вся ветка реддита:
https://www.reddit.com/r/cars/comments/2iql6h/how_and_why_cars_are_expensive_in_norway_tax/

"What did Jesus drive?"
peterzulu
Отличная книга! Написано легко, откровенно, с матами и полным отсутствием какой-либо политкорректности, читается на одном дыхании.
Автор работал начальником PR отделов в крупных автокомпаниях. Грубо говоря, разгребал кризисы, которые создавали гениальные менеджеры.  Причем ему невероятно везло: в Форде через 2 недели после того, как он туда пришел, начался гигантский кризис с шинами Firestone, и поныне худший в автопроме. В Ниссан он пришел одновременно с гениальным Карлос Гоном, который за несколько лет спас практически утонувший Ниссан Моторс. (и которого Ниссан отблагодарил, посадив в тюрьму в 2018). И тд и тп.  Материал очень интересный.
Единственный минус книги - ее нет ни в библиотеках, ни на торрентах, только за $7  на Амазоне. (Там можно прочитать пробный кусочек бесплатно).




==========
По сравнению с ней Icons and Idiots легендарного Боб Латца гораздо более классическая автобиография. Несмотря на название, написана корректно и без обзывательств. Тем не менее послушал с удовольствием, самое то для трансатлантических полетов.

Tags:

(no subject)
peterzulu

Капитализм  в странах золотого миллиарда уже лет 50 как перешел в гибридный социальный капитализм. Собственность на средства производства вроде бы частная, а прибыль общественная, благодаря налогам в 25-50%% и более.  Но и ему недолго жить, левые добивают его борьбой с климатом, расовой дискриминацией (направленной против белых), половой дискриминацией (против мужчин)  и прочими неофашистскими идеями. Но поскольку экономика нужна,  избирателя кормить надо, то выживут только мощные госкорпорации в стиле путинского ватастана, частные компании без подвязок в в говменте раотать не смогут. Итого будущее госмонополизм = социализм. Дай бог, как в Китае.
Уже сейчас в Канаде мечта идиота - работа на говмент.      


Канадцы не любят гибриды
peterzulu
Канадский авто рынок в среднем примерно в 9 раз меньше, чем в США. Но Приусов у нас продается не в ~9 раз, а в ~100 раз меньше, чем в США.


Вот это надежность!
peterzulu

Порадовал Car and Drive magazine, Oct-Nov 2018. Сразу 2 машинам из их долговременных тестов (~40тыс миль) потребовался большой (и дорогой, 3-4-5 тыс, если не на гарантии!) ремонт.  У 2017 Ford F-150 Raptor после 40 тыс миль пробега крякнулся транфсер кейс, у 2017 BMW M2 потёк дифференциал после 1 тыс!


Not so perfect stop
peterzulu
Смена колодок неожиданно для меня заняла 2 дня, 10 часов в сумме в гараже провалялся. Новые колодки просто не помещались на свое место. Ржавчину из пазов корзины пришлось долго и уныло выцарапывать напильниками разного размера, а потом все равно еще и подпиливать ушки колодок, иначе заклинивали.
Я совсем не против проводить время в гараже, если погода хорошая. Но мне не очень понравилось, как новые колодки тормозят (Perfect Stop, made  in Mexico, by BOSCH). При торможении изо всех сил на сухом асфальте ощущение, как будто колодки смазаны маслом, замедление не очень резкое, колеса не блокируются. Старые оригинальные (написано TOSHIBA) кусали намертво, и за 120 тыс км износились всего на ~ 50%.
На задние колеса купил OEM, напильником допиливал заметно меньше.
Зимой в пол тормозить не рекомендуется, так что доезжу на них до лета и выброшу, куплю Nissan OEM. Tупой платит дважды.
Perfect Stop = $75 за пару
Nissan OEM  = $110 за пару
А Бош я не люблю еще со времен VW Passat, когда каждая электрическая деталь с надписью Бош ломалась на нехилые $$$.

2019 Nissan Altima - AWD only
peterzulu

На канадском рынке Алтима 2019 будет только All Wheel Drive.
Очень странная идея. С Тоетой, Хондой и Хендэй-КИА конкурировать по объему продаж трудно,  решили соревноваться с Субару? Учитывая, чтo самая дешевая 2019 Toyota Camry L стоит на $1.5 тыс меньше самой дешевой 2019 Nissan Altima AWD, на Ниссан будут нехилые скидки.   
MSRP
Subaru Legacy=$25K,
Toyota Camry L=$26.5K,
Nissan Altima S AWD=$28K
===================
2017 г  продажи в Канаде:
Хонда Аккорд = 14 тыс
Тоета Камри = 13 тыс
Соната+Оптима = 12 т
...
Ниссан Алтима = 6 тыс
...
Субару Легаси = 2тыс
========================


Cheap RAMs
peterzulu

Cвежие пикапы РАМ заметно дешевле F-150 и Chevy/GMC. Возможно, это доказательство многочисленных слухов об ухудшении траков после покупки Додж-Крайслера ФИАТом. 
(новые стоят примерно одинаково, все три компании продают примерно одинаковое количество 1500-х в год)


"Trudeau .. Meek and mild, dishonest and weak"
peterzulu

Наконец-то хоть кто-то сказал вслух, что Трюдо полное чмо. Интересно, объявит Канада войну США после такого страшного оскорбления?


Видеокарты и Биткойны
peterzulu

Сдохла 10-летняя видюха на домашнем компьютере. Смысла покупать приличную карту на 10-летний компьютер нет никакого, в игры я не играю, иногда только фотки смотрю/правлю, план был купить самую дешевую. Я думал, что за 10 лет по закону Мура производительность видеопроцессоров должна была увеличиться в тысячи раз, и за $50 я куплю то, на чём Голливуд создавал "Avatar" в 2009.
К моему удивлению, карта №1 за $49 (MemoryExpress.com) оказалась заметно хуже, чем моя 10-летняя помершая. Хуже и по цифрам, и по тестам производительности, и по факту (тормозная работа с фотками в Фотошопе  или ACDSee). К тому же драйвер рушился и монитор тух несколько раз в день.
Вернул, взял №2 за $59. Так же заметно хуже, но хотя бы работает устойчиво. Попробовал №3 за $95, но она оказалась практически равна по производительности №2. Удивила дыра в ассортименте - следующая по цене была уже под $200, и такая же стрёмная. Когда я выразил в магазине удивление по поводу мусора, который они продают, они сказали, что я должен очень быть доволен: пару месяцев назад полки были вообще пустые, всё смели минёры биткойнов.
Короткий поиск в интернете показал, что карты №1-№2-№3 были выпущены в 2013, 2011 и 2014 году соответственно. Продают неликвид, которому цена $5 в 2018г - если бы не Биткойн.
Хоть немного стало понятно, откуда берётся стоимость (value) биткойнов: это цена всех видеокарт в подвалах плюс электричество, которое они жрут, с бешеной скоростью перебирая 1 и 0.

====
№0 (сгоревшая): GeForce 8600 GTS (10 лет назад платил около $100-$150)
№1: GeForce GT 710
№2: Radeon HD 6450 (оставил)
№3: Radeon R7 240


"Here's why Canada shouldn't refine the oil it exports"
peterzulu
Я много раз слыхал от разных людей, начиная от своих знакомых и вплоть до премьеров канадских провинций, о необходимости строительства нефтеперерабатывающих заводов, чтобы вместо сырой нефти продавать продукты её переработки (бензин, дизель, керосин, и тп).
Вот статья, которая объясняет, почему это НЕ надо делать:

Here's why Canada shouldn't refine the oil it exports
http://nationalpost.com/news/canada/tristin-hopper-why-canada-shouldnt-refine-the-oil-it-exports

Вкратце:
- Экономики США и Канады тесно связаны, и американцы с кучей НПЗ отлично перерабатывают нашу нефть, причём дёшево;
- Новые НПЗ стоит десятки миллиардов $$$ построить, а денег в переработке зарабатывается гораздо меньше, чем в добыче;
- Нефть продать гораздо легче, чем продукты переработки;
- А главное, продукты все равно некому будет продать. Благодаря откровенно враждебной политике Британской Колумбии и федерального центра новых трубопроводов нам не видать как своих ушей.

А вот ключевая фраза, почему канадскую нефтянку так ненавидят наши социалисты (НДП и либералы Трюдо) и активно пытаются её разорить/уничтожить/приватизировать:
“Oil and gas extraction creates $1.36 million in value added per job per year. This is 15 times higher than the national average”
В социалистическом вэлфэрном раю таким не место!

Ford: No more cars
peterzulu
Форд под руководством нового СЕО Джима Хаккета, никогда не работавшего в автомобильной промышленности бывшего СЕО компании по выпуску офисной мебели (Steel Case), решил положить все яйца в одну корзину и перестаёт выпускать\продавать почти все свои седаны в Сев. Америке. Пока выжили Мустанг и китайский Фокус.
Причина - "просто деньги нужны". На траках и СЮВ Форд зарабатывает гораздо больше, чем на седанах. В прошлом году в среднем каждый проданный F-150 принёс $15,000 прибыли, и продавались они как горячие пирожки.
Средняя цена продаваемого в США нового авто сегодня около $35,000 (average transaction price). Fiesta-Fusion были заметно дешевле, соответственно скоро у Форда это среднее скоро резко вырастет. Например, до 45К.  А у кого денег мало - пусть купят себе железный шкаф. 

Провалил тест
peterzulu
Пытался сдать кровь на благо общества - и был очень удивлен дотошности принимающей стороны. Минут 15 отвечал на вопросы, и в конце концов меня отсеяли.


Read more...Collapse )

Canada Post
peterzulu
Из 3х заказов, сделанных в первых числах декабря на еБэе с обещанной доставкой до Нового Года, на 30 января не пришел ни один. Разбираюсь с продавцами. Один из них (из Торонто) клянет Canada Post почем зря, говорит, много посылок потеряли за прошедшие праздники.
В кризисный 2016 год я проработал на Канадскую Почту две недели оплачиваемого тренинга и ровно один самостоятельный рабочий день, после которого я сказал себе "иди оно всё в рот конём" и уволился. Худшая работа в моей длинной жизни. По словам моей тренерши, текучка в том отделении составляла 90+%.

Кто лучше в снегу или грязи: Nissan Xterra или Subaru Outback
peterzulu
НА Ниссан Х-терре я езжу 4-й год. На работе и по грязи приходилось ездить, и по льду, и по снегу.
После покупки заметил, что Хтерра не очень уверенно стоит на скользкой дороге (на хайвее) - хуже, чем её предшественник Nissan Pathfinder 2002г, который ехал по голому льду, подчиняясь глазу и мыслям водителя. Хтерра более верткая, следствие комбинации 4-литрового движка и короткой базы.

Недавно после 40-см снегопада обнаружил, что автомобиль жены, легковой Subaru Outback без особых претензий на внедорожность, едет по нетронутой снежной целине заметно лучше Хтерры. На обеих машинах одинаковая зимняя резина Micheline X-Ice 2.
Главная причина - у Хтерры очень назойливы антипробусковочные системы Traction Control (ТС) + Vehicle Dynamic Control (VDC), начинают тормозить машину сразу же при малейшей пробуксовке. Если застрял немного, то с газом вылететь из сугроба не получится, TC тормозит колеса через ABS, а VDC душит обороты двигателя. Если повезет - то медленно и печально под треск ABS выедешь из сугроба. Кнопка OFF ничего не отключает, а только снижает тупость электроники примерно вдвое.


У Субару же все просто, как и 20 лет назад. ТС вмешивается редко и совсем немного, в сугробе можно и погазовать, и побуксовать. По скользкой дороге идет хорошо, на скользком хайвее всё спокойно. Всё как у старичка Пасфандера 2002 г.в.

Итого: главные внедорожные достоинства Хтерры - геометрические. Просвет под пузом, рама и крутые углы заезда-съезда спереди-сзади. Главное - не лезть в грязь. И не забывать лопату и трос.





Tags: ,

2019 Chevy Silverado - красивый пикап-трак
peterzulu
Американские пикапы всем хороши, за исключением внешности: дизайн традиционно минимально-мачистско-прямоугольный. Сразу видно, что перед тобой рабочий грузовик. Японские пикапы вторично следуют за американцами, и новые Ниссаны/Тоеты на нашем рынке сильно похожи на американцев 5-летней давности.
Исключение из правил - новый Honda Ridgeline. Красивый, аж хочется прямо сейчас, даже забываешь, что это пикап, но не трак, а SUV (Honda Pilot) с кузовом.

И вот наконец-то настоящий пикап, на который приятно посмотреть.

https://www.autoblog.com/2017/12/16/2019-chevy-silverado-trail-boss

Tags: ,

Хонда Аккорд 2018 - отныне только турбо
peterzulu
Было: 2.4л 4цил или 3.5л V6
Будет: 1.5л турбо или 2.0л турбо 4цил.
Итого атмосферных Аккордов и СРВи не осталось вообще - а это миллион новых турбодвигателей на самых популярных в Америке автомобилях (~ миллион штук в год).
Оба эти двигателя - модификации старых хондовских L15 и К20, которым добавили direct injection и прикрутили турбины от Мицубиси.
Хочется верить, что инженеры Хонды знают, что делают, и эти двигатели будут такими же надежными, как и их предшественники.


Цветочки из Виктории
peterzulu
На острове Ванкувер мы ездили отдыхать несколько раз, причем все время в Парксвиль. Там огромная мелкая бухта с теплой водой и ежедневными приливами и отливами на 500-700 метров, даже в самом море вода почти теплая, спокойно можно плавать 15 минут. Погода стабильно одинаковая весь июль и август - жарко и без сюрпризов.
В этом году впервые нас занесло летом в Викторию. Сразу стало заметна разница в климате. Виктория поближе к открытому к океану, и несмотря на июльскую жару, холодный ветер постоянно свищет то с одной стороны, то с другой. Форма одежды в кофте минимум почти всегда, вода на морских пляжах обжигающе ледяная, в воде находиться невозможно больше 15 секунд. Мы, как положено, за неделю проехались по окрестностям, навестили все обязательнрые приманки для туристов, забрались на горку, я залез во все встреченные пресные и соленые водоемах - и сделал тыщу фоток. Закрыли тему, одним словом.


Read more...Collapse )