?

Log in

No account? Create an account

ЖЖ Петра Д.

Привет, друг!

Мои впечатления: рентованные автомобили
peterzulu
В разное время были взяты в рент:Мои впечатления по каждой машине описаны по ссылкам.

Коротко:

VW PASSAT 1.8 TSI (2014): Отлично!
"Резюме - безоговорочный лидер в моем шорт-листе* по всем категориям. Если бы мне был нужен  большой седан - Пассат кандидат №1."
Новый турбомотор 1.8 TFSI дает разгон как у 6 цилиндров, а кушает  огромный VW как Toyota Prius. Педаль в пол приводила к провороту передних колес на сухом асфальте и к громким протестам вжимаемых в спинки сидений пассажиров. Руль - немецкая классика, всё как надо, автомобиль управляется почти мысленно, при этом ни пустоты, ни резкости или остроты.

Ford Fusion (2012): Очень хорошо!
"2.5 литровый 4-цилиндровый движок отлично сидит в этой машине, работает тихо, на пару с 6-скоростным автоматом разгоняет надежно и почти без напряжения."

Toyota Corolla S (2014): Х
орошо
"В лучшей половине пробованных мною машин. Я почти забыл, как приятно ездить на маленькой машине, даже такой нехитрой, как Королла. По городу ничего больше и не нужно - легкая, быстрая, небольшая. И очень экономична - с таким расходом бензина Приус не нужен.
Главный недостаток -  очень сильный шум
на хайвее на скорости >100км/ч"

Chevrolet Traverse AWD (2012):
Нормально
"Резюме – хорошая  машина для тех, кому ужасно не хочется ездить на минивэне. Или жителям снежных районов, которым нужен полный привод."
Траверс понравился приятной связкой 3.6 литрового direct injection двигателя и 6 ступенчатой трансмиссии. Машина разгоняется уверенно, двигатель работает мягко и тихо.

Mazda 6 (2013): Пойдёт
"Шумо- и виброизоляция салона  с натяжкой удовлетворительные, рентованный недавно американский дальний родственник Ford Fusion 2012 был гораздо комфортабельнее - и просто гораздо лучшим автомобилем."

Ford Escape AWD (2012):
Пойдёт
"Двигатель шумный, звукоизоляция салона так себе, слышен и шум мотора, и дорога, и шум воздуха вокруг квадратного тела машины."

Nissan Altima (2014):  не годится
"Электрический руль - оценка "плохо". ((( Возможно, это был дефект конкретного рентованного авто))). Убил для меня неплохую в остальном машину. То, что он суперлёгкий - фиг с ним, сейчас все рули лёгкие. Хуже то, что он пустой и слегка неточный, направление как бы немного гуляет, и приходится понемногу подруливать - как на ГАЗ-51 в 1978г. На боковом ветру на прямом и ровном хайвее я крутил руками непрерывно - а машина, как горнолыжник, постоянно плавала на метр вправо-влево, иногда вопреки моим усилиям даже заезжая на соседнюю полосу."

Канадцы не любят гибриды
peterzulu
Канадский авто рынок в среднем примерно в 9 раз меньше, чем в США, в последние годы  них продается 17+ млн автомобилей в год, у нас 2млн. Но Приусов у нас продается не в ~10 раз, а в ~100 раз меньше, чем в США.

(имхо главной причиной является то, что в США государство неплохо $$$ стимулировало покупку гибридов)

Вот это надежность!
peterzulu

Порадовал Car and Drive magazine, Oct-Nov 2018. Сразу 2 машинам из их долговременных тестов (~40тыс миль) потребовался большой (и дорогой, 3-4-5 тыс, если не гарантии!) ремонт.  У 2017 Ford F-150 Raptor после 40 тыс миль пробега крякнулся транфсер кейс, у 2017 BMW M2 потёк дифференциал после 1 тыс!


Not so perfect stop
peterzulu
Смена колодок неожиданно для меня заняла 2 дня, 10 часов в сумме в гараже провалялся. Новые колодки просто не помещались на свое место. Ржавчину из пазов корзины пришлось долго и уныло выцарапывать напильниками разного размера, а потом все равно еще и подпиливать ушки колодок, иначе заклинивали. 
Я совсем не против проводить время в гараже, если погода хорошая. Но мне не очень понравилось, как новые колодки тормозят (Perfect Stop, made  in Mexico, by BOSCH). При торможении изо всех сил на сухом асфальте ощущение, как будто колодки смазаны маслом, замедление не очень резкое, колеса не блокируются. Старые оригинальные (написано TOSHIBA) кусали намертво, и за 120 тыс км износились всего на ~ 50%.
На задние колеса купил OEM, напильником допиливал заметно меньше.
Зимой в пол тормозить не рекомендуется, так что доезжу на них до лета и выброшу, куплю Nissan OEM. Скупой платит дважды.
Perfect Stop = $75 за пару
Nissan OEM  = $110 за пару
А Бош я не люблю еще со времен VW Passat, когда каждая электрическая деталь с надписью Бош ломалась на нехилые $$$. 

2019 Nissan Altima - AWD only
peterzulu

На канадском рынке Алтима 2019 будет только All Wheel Drive.
Очень странная идея. С Тоетой, Хондой и Хендэй-КИА конкурировать по объему продаж трудно,  решили соревноваться с Субару? Учитывая, чтo самая дешевая 2019 Toyota Camry L стоит на $1.5 тыс меньше самой дешевой 2019 Nissan Altima AWD, на Ниссан будут нехилые скидки.   
MSRP
Subaru Legacy=$25K,
Toyota Camry L=$26.5K,
Nissan Altima S AWD=$28K
===================
2017 г  продажи в Канаде:
Хонда Аккорд = 14 тыс
Тоета Камри = 13 тыс
Соната+Оптима = 12 т
...
Ниссан Алтима = 6 тыс
...
Субару Легаси = 2тыс
========================


Cheap RAMs
peterzulu

Cвежие пикапы РАМ заметно дешевле F-150 и Chevy/GMC. Возможно, это доказательство многочисленных слухов об ухудшении траков после покупки Додж-Крайслера ФИАТом. 
(новые стоят примерно одинаково, все три компании продают примерно одинаковое количество 1500-х в год)


"Trudeau .. Meek and mild, dishonest and weak"
peterzulu

Наконец-то хоть кто-то сказал вслух, что Трюдо полное чмо. Интересно, объявит Канада войну США после такого страшного оскорбления?


Видеокарты и Биткойны
peterzulu

Сдохла 10-летняя видюха на домашнем компьютере. Смысла покупать приличную карту на 10-летний компьютер нет никакого, в игры я не играю, иногда только фотки смотрю/правлю, план был купить самую дешевую. Я думал, что за 10 лет по закону Мура производительность видеопроцессоров должна была увеличиться в тысячи раз, и за $50 я куплю то, на чём Голливуд создавал "Avatar" в 2009.
К моему удивлению, карта №1 за $49 (MemoryExpress.com) оказалась заметно хуже, чем моя 10-летняя помершая. Хуже и по цифрам, и по тестам производительности, и по факту (тормозная работа с фотками в Фотошопе  или ACDSee). К тому же драйвер рушился и монитор тух несколько раз в день.
Вернул, взял №2 за $59. Так же заметно хуже, но хотя бы работает устойчиво. Попробовал №3 за $95, но она оказалась практически равна по производительности №2. Удивила дыра в ассортименте - следующая по цене была уже под $200, и такая же стрёмная. Когда я выразил в магазине удивление по поводу мусора, который они продают, они сказали, что я должен очень быть доволен: пару месяцев назад полки были вообще пустые, всё смели минёры биткойнов.
Короткий поиск в интернете показал, что карты №1-№2-№3 были выпущены в 2013, 2011 и 2014 году соответственно. Продают неликвид, которому цена $5 в 2018г - если бы не Биткойн.
Хоть немного стало понятно, откуда берётся стоимость (value) биткойнов: это цена всех видеокарт в подвалах плюс электричество, которое они жрут, с бешеной скоростью перебирая 1 и 0.

====
№0 (сгоревшая): GeForce 8600 GTS (10 лет назад платил около $100-$150)
№1: GeForce GT 710
№2: Radeon HD 6450 (оставил)
№3: Radeon R7 240


"Here's why Canada shouldn't refine the oil it exports"
peterzulu
Я много раз слыхал от разных людей, начиная от своих знакомых и вплоть до премьеров канадских провинций, о необходимости строительства нефтеперерабатывающих заводов, чтобы вместо сырой нефти продавать продукты её переработки (бензин, дизель, керосин, и тп).
Вот статья, которая объясняет, почему это НЕ надо делать:

Here's why Canada shouldn't refine the oil it exports
http://nationalpost.com/news/canada/tristin-hopper-why-canada-shouldnt-refine-the-oil-it-exports

Вкратце:
- Экономики США и Канады тесно связаны, и американцы с кучей НПЗ отлично перерабатывают нашу нефть, причём дёшево;
- Новые НПЗ стоит десятки миллиардов $$$ построить, а денег в переработке зарабатывается гораздо меньше, чем в добыче;
- Нефть продать гораздо легче, чем продукты переработки;
- А главное, продукты все равно некому будет продать. Благодаря откровенно враждебной политике Британской Колумбии и федерального центра новых трубопроводов нам не видать как своих ушей.

А вот ключевая фраза, почему канадскую нефтянку так ненавидят наши социалисты (НДП и либералы Трюдо) и активно пытаются её разорить/уничтожить/приватизировать:
“Oil and gas extraction creates $1.36 million in value added per job per year. This is 15 times higher than the national average”
В социалистическом вэлфэрном раю таким не место!

Ford: No more cars
peterzulu
Форд под руководством нового СЕО Джима Хаккета, никогда не работавшего в автомобильной промышленности бывшего СЕО компании по выпуску офисной мебели (Steel Case), решил положить все яйца в одну корзину и перестаёт выпускать\продавать почти все свои седаны в Сев. Америке. Пока выжили Мустанг и китайский Фокус.
Причина - "просто деньги нужны". На траках и СЮВ Форд зарабатывает гораздо больше, чем на седанах. В прошлом году в среднем каждый проданный F-150 принёс $15,000 прибыли, и продавались они как горячие пирожки.
Средняя цена продаваемого в США нового авто сегодня около $35,000 (average transaction price). Fiesta-Fusion были заметно дешевле, соответственно скоро у Форда это среднее скоро резко вырастет. Например, до 45К.  А у кого денег мало - пусть купят себе железный шкаф. 

Провалил тест
peterzulu
Пытался сдать кровь на благо общества - и был очень удивлен дотошности принимающей стороны. Минут 15 отвечал на вопросы, и в конце концов меня отсеяли.


Read more...Collapse )

Canada Post
peterzulu
Из 3х заказов, сделанных в первых числах декабря на еБэе с обещанной доставкой до Нового Года, на 30 января не пришел ни один. Разбираюсь с продавцами. Один из них (из Торонто) клянет Canada Post почем зря, говорит, много посылок потеряли за прошедшие праздники.
В кризисный 2016 год я проработал на Канадскую Почту две недели оплачиваемого тренинга и ровно один самостоятельный рабочий день, после которого я сказал себе "иди оно всё в рот конём" и уволился. Худшая работа в моей длинной жизни. По словам моей тренерши, текучка в том отделении составляла 90+%.

Кто лучше в снегу или грязи: Nissan Xterra или Subaru Outback
peterzulu
НА Ниссан Х-терре я езжу 4-й год. На работе и по грязи приходилось ездить, и по льду, и по снегу.
После покупки заметил, что Хтерра не очень уверенно стоит на скользкой дороге (на хайвее) - хуже, чем её предшественник Nissan Pathfinder 2002г, который ехал по голому льду, подчиняясь глазу и мыслям водителя. Хтерра более верткая, следствие комбинации 4-литрового движка и короткой базы.

Недавно после 40-см снегопада обнаружил, что автомобиль жены, легковой Subaru Outback без особых претензий на внедорожность, едет по нетронутой снежной целине заметно лучше Хтерры. На обеих машинах одинаковая зимняя резина Micheline X-Ice 2.
Главная причина - у Хтерры очень назойливы антипробусковочные системы Traction Control (ТС) + Vehicle Dynamic Control (VDC), начинают тормозить машину сразу же при малейшей пробуксовке. Если застрял немного, то с газом вылететь из сугроба не получится, TC тормозит колеса через ABS, а VDC душит обороты двигателя. Если повезет - то медленно и печально под треск ABS выедешь из сугроба. Кнопка OFF ничего не отключает, а только снижает тупость электроники примерно вдвое.


У Субару же все просто, как и 20 лет назад. ТС вмешивается редко и совсем немного, в сугробе можно и погазовать, и побуксовать. По скользкой дороге идет хорошо, на скользком хайвее всё спокойно. Всё как у старичка Пасфандера 2002 г.в.

Итого: главные внедорожные достоинства Хтерры - геометрические. Просвет под пузом, рама и крутые углы заезда-съезда спереди-сзади. Главное - не лезть в грязь. И не забывать лопату и трос.





Tags: ,

2019 Chevy Silverado - красивый пикап-трак
peterzulu
Американские пикапы всем хороши, за исключением внешности: дизайн традиционно минимально-мачистско-прямоугольный. Сразу видно, что перед тобой рабочий грузовик. Японские пикапы вторично следуют за американцами, и новые Ниссаны/Тоеты на нашем рынке сильно похожи на американцев 5-летней давности.
Исключение из правил - новый Honda Ridgeline. Красивый, аж хочется прямо сейчас, даже забываешь, что это пикап, но не трак, а SUV (Honda Pilot) с кузовом.

И вот наконец-то настоящий пикап, на который приятно посмотреть.

https://www.autoblog.com/2017/12/16/2019-chevy-silverado-trail-boss

Tags: ,

Хонда Аккорд 2018 - отныне только турбо
peterzulu
Было: 2.4л 4цил или 3.5л V6
Будет: 1.5л турбо или 2.0л турбо 4цил.
Итого атмосферных Аккордов и СРВи не осталось вообще - а это миллион новых турбодвигателей на самых популярных в Америке автомобилях (~ миллион штук в год).
Оба эти двигателя - модификации старых хондовских L15 и К20, которым добавили direct injection и прикрутили турбины от Мицубиси.
Хочется верить, что инженеры Хонды знают, что делают, и эти двигатели будут такими же надежными, как и их предшественники.


Цветочки из Виктории
peterzulu
На острове Ванкувер мы ездили отдыхать несколько раз, причем все время в Парксвиль. Там огромная мелкая бухта с теплой водой и ежедневными приливами и отливами на 500-700 метров, даже в самом море вода почти теплая, спокойно можно плавать 15 минут. Погода стабильно одинаковая весь июль и август - жарко и без сюрпризов.
В этом году впервые нас занесло летом в Викторию. Сразу стало заметна разница в климате. Виктория поближе к открытому к океану, и несмотря на июльскую жару, холодный ветер постоянно свищет то с одной стороны, то с другой. Форма одежды в кофте минимум почти всегда, вода на морских пляжах обжигающе ледяная, в воде находиться невозможно больше 15 секунд. Мы, как положено, за неделю проехались по окрестностям, навестили все обязательнрые приманки для туристов, забрались на горку, я залез во все встреченные пресные и соленые водоемах - и сделал тыщу фоток. Закрыли тему, одним словом.


Read more...Collapse )

2017 Honda CRV
peterzulu
Резюме:
Главная проблема новой СРВ - шум. 1.5л турбомотор начинает изображать звук мотора формулы-1 уже на 15 км/ч при маневрировании по парковке, и вскоре шум этого авиамодельного моторчика начинает доставать. На высоких скоростях добавляется шум от шин/дороги - недостаточная шумоизоляция днища салона.
А так хотелось автопилот, который не даст впадающему в старческий маразм водителю врезаться в жопу кому-нибудь грузовику или спасет пешехода от наезда, а меня от тюрьмы на пару лет.
Подробности письмом:Collapse )
Tags:

Stealership / Разводки дилеров
peterzulu
Subaru:
Наиприятнейший мужчина после взаимноприятного тест-драйва на понравившейся нам машине "посовещался с менеджером" и принес листок с продажной ценой. Знаменитый квадрат, изобретенный 100 лет назад для более качественного обувания клиента! Выглядит, как будто сейчас 1957 год, а не 2017.

Приписка №1. Сразу же в дилершипе я увидел, что к цене машины они добавили $499+$289+$299=$1,100 всякой ненужной фигни типа азота в шинах и насечек на стеклах, и это уже добавочно к их разводке в $495 за "оформление документов".
"Будете брать - порешаем", - сразу же пообещал мужчина.
И то ладно, а то пакистанец в дилершипе Тоёты начал меня убеждать, что резиновые коврики и 3 смены масла за $1,300 - это просто необходимейшая вещь, причём даром, и  убрать их уже никак нельзя!.

Приписка №2. Дома я чуть ли не час разбирал их каракули и обнаружил, что если сложить все ИХ цифры калькулятором, то их сумма получилась больше моей на нигде не упомянутые $399.

Приписка №3. Но даже после введения уже этого  раздутого и приписанного результата в калькулятор лиза стало видно, что они ещё из воздуха приписали $5 к ежемесячному платежу на 30 месяцев = $150.

ИТОГО: $1,100 (пытались впарить воздух б/у) + $399 +$150 (приписали обманом) = $1,650 общая сумма развода.

При этом они УЖЕ по-честному включили в MSRP $3,044 своей дилерской накрутки*, добавили $1,675 за доставку и $495 admin fee, т.е. еще до обмана заработали на машине в 2 раза больше, чем зарабатывает компания Subaru, которая построила заводы, спроектировала, произвела и дала гарантию на эту машину.
Если к ним придет ничего не подозревающий человек (или плохо умеющий считать, или не имеющий времени), они скинут ему $300 или $500 из заработанных (честно + обманом) $5,000, и человек уйдет довольный, обутый по самые уши.

Когда эти все дилершипы сдохнут, а машины будут продаваться напрямую онлайн по одной для всех цене - я буду самым счастливым человеком. (И будет мне примерно 110 лет).


*Сабж -
2017 Subaru Outback 2.5i Touring
Base MSRP: $32,595

---
Tags:

2017 Rav4 vs Rav4 Hybrid
peterzulu
Прокатился подряд на обычном РАВ4 (О) и гибридном РАВ4 (Г)



У обоих 2.5 л. четвёрка, проверенная временем и дорогами на миллионах Рав4 и Камрюх начиная с 2008г. У РАВ4 (Г) она переделана под используемый почти всеми гибридами цикл Аткинсона, уменьшающий мощность ради экономичности. У РАВ4 (О) 6 ступ. автомат, у РАВ4 (Г) CVT вариатор. Оба Рава были с part time AWD, т.е. переднеприводными с дополнительно подключаемым при проскальзывание передних колес задним приводом. У первого крутящий момент передаётся через обычные LSD (раздатку) и кардан на задний дифференциал, у второго ток течёт спереди по проводам к электромотору на задней оси. Помимо инженерного изящества, выгоды этой модели:
1) 8 летняя гарантия на гибридную часть (на обычную ходовую 5 лет).
2) Надежность и цена сервиса: у РАВ4 (Г) не нужно менять жидкости в Transfer case + Rear diff, что легко потянет на $500 каждые 50тыс км. Также отпадают ремонты крякнувшихся раздаток и дифференциалов за $5+ тыс. Гибридная часть Приусов широко прославилась своей надежностью, есть уверенность, что и у РАВ4 (Г) она будет не хуже.

В езде РАВ4 (обычный) легок на ногах и даже приятен. Мощности двигателя почти достаточно. При внезапном нажатии на педаль газа рёв мотора без какого-либо ускорения редок и настолько противен, что начинаешь его избегать, добавляя дровишек в двигатель сильно заранее. Через 5 минут езды привыкаешь и кажется, что ты проездил на этой машине 10 лет, все просто, правильно и привычно.

Я очень надеялся, что параллельный электромотор добавит резкости машине и она поедет "почти как 6-цилиндровая". Получилось скорее как 4.1 цилиндра, разницу в ускорении между гибридом и обычным РАВ4 нужно искать под микроскопом. РАВ4 (Г) едет немного тяжелее и плавнее (вес батареи и гладкие "гибридные" low rolling resistance шины), при нажатии на газ CVT часто подвешивает слабый двигатель в зоне высоких оборотов, что гораздо заметнее, чем у негибрида, но опять же, через 15 минут привыкаешь и всё становится ОК. Но быстроты электромотор не добавляет вообще, только вес.

Зато очень даже была заметна разница в расходе бензина: у РАВ4 (О) счетчик показывал 9.3, у РАВ4 (Г) 6.6 л на сотню, что очень близко к реальным цифрам на Fuelly или МоторТрендовским RealMPG. Есди ездить16 тыс км в год, то экономия получится около $500-600, или $5,000-6,000 тыс за 10 лет. РАВ4 Hybrid LE+ дороже примерно так же укомплектованного Rav4 XLE на $1,900, и эта разница окупится на бензине уже через 3 года. Бедняцкий вариант РАВ4 LE вне конкуренции: он дешевле РАВ4 Hybrid LE+ на $5,300, и эта дельта окупится только на 10году езды.

PS вопросы оснащения, материалов, внешнего и внутреннего вида этих типичных Тойот оставил за скобками. По мне - скучно и бедновато.

"Ranchero" by Rick Gavin/ "Ранчеро", Рик Гэвин
peterzulu
Какая приятная книга попалась! Первая книга автора, профессия которого - рабочий на стройке. Уверен, не последняя, а на стройке образовалась вакансия. Отлично написанный боевичок, напомнивший мн ечем-то "Карты-деньги-два ствола", "Snatch" и "Breaking Bad". Лирические отступления про обитателей Дельты Миссисипи, white\black trash, которые в конце концов оказываются тем самым американским народом, и привычный мне юмор стройплощадки, помогающий рабочим выдержать 50 часов тяжелейшего труда. Несколько раз я смеялся и не мог остановиться минут по 10. Даня как раз сидел рядом и читал вслух свою книгу. Теперь он думает, что причиной моего веселья была фраза из его веселой  книги "Do fish fart?" (Пукают ли рыбы?).

http://www.goodreads.com/book/show/11873529-ranchero